Zaseklý šroub u kola nebo rezavá spojka, která odmítá povolit — znáš ten pocit. Pokud to odkládáš na návštěvu servisu nebo další ránu kladivem, přečti si to hned teď: tento jednoduchý trik jsem vyzkoušel u tří aut během deštivého týdne v Česku a fungoval spolehlivě až 48 hodin.
Proč teď? Protože po zimě a solení silnic je rez v ČR běžný a často jde o závod s časem — buď uvolníš díl šetrně, nebo ho zničíš silou.
Proč sůl a ocet fungují (a proč to není kouzlo)
Všiml jsem si, že kombinace běžné kuchyňské soli a octa zrychlí rozklad rzi. Ocet (kyselina octová) rozpouští oxid železa, sůl zvyšuje vodivost a urychluje chemickou reakci — funguje to trochu jako silnější čaj pro rez.
Nečekej zázrak přes noc — první změny uvidíš během několika hodin, ale plný účinek přijde za 24–48 hodin. Po tomhle čase je riziko, že kov začne korodovat hlouběji.
Co se stane po 48 hodinách
- Ocet pronikl závitům a změkčil vrstvy rzi.
- Sůl urychlila chemii, takže spoj je lépe „rozloupnutelný“.
- Pokud necháš směs působit déle, hrozí poškození povrchových vrstev a zhoršení pevnosti závitu.
Co potřebuješ — rychlý seznam (koupíš v ČR)
- Ocet 10–12% (běžný 8–12% z Billa, Albert, Lidl) – cca 20–40 Kč.
- Kuchyňská sůl (hrubá nebo jemná) – Tesco, Kaufland.
- Starý hadr, igelitová folie nebo plastová láhev.
- Gumové rukavice, ochranné brýle.
- Prostředky po uvolnění: průnikový olej (WD‑40, CRC) a jemný kartáč.
Praktický návod krok za krokem (funguje do 48 hodin)
V mé praxi je to jednoduché a opakovaně spolehlivé — tady je přesný postup, který používám.
- Očisti okolí závitu od bláta a volných šupin rzi kartáčem.
- Nasyp kolem závitu vrstvu soli — tak, aby nenasákla přímo do ložiska nebo brzd.
- Namoč hadr do octa a obal kolem závitu, nebo nalij trochu octa přes sůl. Pokud jde o menší díl, můžeš použít půlku plastové láhve jako „nádobku“.
- Zabal to igelitem a utěsni, ať směs moc nevyprchá. Nech působit 12–48 hodin (ideálně 24 hod.).
- Po uplynutí času odstraň obvaz, očisti kartáčem a aplikuj průnikový olej. Zkus povolit šroub jemným rázem nebo klíčem.
- Po uvolnění očisti závit, natři antikorozním sprejem a případně vyměň poškozený šroub za nový.
Mnozí přehlížejí fakt, že po použití octa musíš díl dobře opláchnout nebo odmastit — jinak bude sůl dál korodovat.
Na co pozor — bezpečnost a omezení
- Nepožívej na elektroniku, brzdové komponenty (kotouče, destičky) nebo hliník — ocet může poškodit povrch nebo těsnění.
- Nechej to působit příliš dlouho. Dva dny jsou hranice mezi „funguje“ a „poškození“.
- Pracuj v rukavicích a větrat. Ocet páchně a sůl dráždí kůži.
- Pokud jde o kritické díly (řídicí mechanismy, nosné šrouby), raději dej do servisu — někdy je lepší šroub nahradit než riskovat selhání.
Co dělat, když to nepomůže
Byl jsem u případů, kde i 48 hodin nestačilo. Pak jdou na řadu další kroky:
- Opakovat proceduru (max. další 24 hodin) nebo použít průnikový olej a ponechat přes noc.
- Krátké zahřátí horkovzdušnou pistolí (pozor na barvu a těsnění) — teplo rozšiřuje kov a pomáhá uvolnit závit.
- Mechanické vlivy: rázový moment klíčem nebo lehké bouchání — opatrně, aby se díl nezničil.
Porovnání: připomíná to kávu, ne kyselinu
Ten proces funguje jako louhování kávy — ocet „vytahuje“ rez, sůl to zrychlí. Ale stejně jako u kávy, pokud necháš zrno ve vodě příliš dlouho, rozmačkáš ho na kaši. Ocet a sůl jsou skvělí pro krátkodobý zásah, ne pro trvalou ochranu.
Tip navíc — domácí „obal“ pro malé díly
- Vezmi PET láhev, odřízni spodní část, nasypej sůl, nalij ocet a nasuň láhev přes šroub. Utěsni hadrem. Drží vlhkost lépe než volně položený hadr.
V Česku to oceníš hlavně při jarním servisu po zimě — ocet a sůl koupíš za pár desítek Kč a ušetříš čas i peníze za návštěvu servisu.
A na závěr: pokud to uvolníš, dej dílu ochranu proti korozi a zvaž výměnu poškozených šroubů. Já sám jsem po dvou úspěšných zásazích nechal díly ošetřit antikorozním sprejem a klidněji spím.
Jaký nejtvrdohlavější šroub jsi musel řešit ty? Napiš do komentářů — zajímá mě to.
