Británie se v roce 2025 definitivně zapsala na mapu ekologických inovací. Po několika letech vývoje a ambiciózních plánech totiž vyrazil do testovacího provozu první plně vodíkový vlak HydroFLEX. Za projektem, který spojuje vědu s reálnou dopravou, stojí Univerzita v Birminghamu spolu s firmou Porterbrook. Celý vývoj přišel na více než 22 milionů Kč – investice, která má potenciál proměnit nejen britské železnice.
Jak HydroFLEX vznikal a proč je to tak důležité
Na vývoji HydroFLEXu se intenzivně pracovalo více než dva roky. Tahouny celého projektu se staly legendární laboratoře Birminghamu a značka Porterbrook, známá milovníkům vlaků například z modernizace českých lokomotiv během 10. let. Významný impuls přineslo i britské Ministerstvo dopravy, které podpořilo vývoj grantem (22,2 milionu korun).
Proč tolik pozornosti? Vodíkový pohon představuje zásadní průlom v ekologizaci železnic. Na britských kolejích je dodnes víc než třetina tratí bez elektrifikace a tradičně je obsluhují dieselové soupravy. Vodíkový vlak je má v budoucnu kompletně nahradit – s nulovými emisemi a nižší hlučností.
Kdy svezou první cestující?
HydroFLEX se v tuto chvíli zkouší bez pasažérů. První cestující by se však měli svézt už v průběhu letošního roku. Česká železnice zatím s podobnými vozy otálí, ale ve Škodovce se podle kuloárových informací už o podobných soupravách jedná.
Výhody vodíkových vlaků v praxi
- Snižují uhlíkovou stopu: Jediný „odpad“ je čistá voda.
- Umí jezdit na neelektrifikovaných tratích – řešení pro venkov a menší regiony.
- Jsou tišší než diesely, což ocení všichni bydlící podél tratí.
- Nová pracovní místa – výroba i údržba vlaků zůstává v Británii.
Vodíkové vlaky v Evropě: Inspirace z Německa i Rakouska
Pionýry nasazení vodíkových souprav zůstává Německo, kde jezdí už od roku 2022 populární Coradia iLint značky Alstom – a to i v hustě osídlených oblastech Dolního Saska. Rakousko aktuálně testuje podobné vozy na horských tratích v Tyrolsku.
V Česku zatím probíhají spíše první studie a debaty. Pokud ale zafunguje britský model, dá se očekávat, že vodíkové soupravy možná uvidíme i na trasách z Prahy třeba do Jičína nebo Klatov, kde se elektrifikace stále odkládá.
HydroFLEX: Místní úspěch s globálním potenciálem
Británie tímto projektem jasně ukazuje, jak lokální inovace může ovlivnit celoevropský trend. Zajímavé je, že domácí výroba souprav znamená nejen technologickou nezávislost (důležité zejména po brexitu), ale i magnet na nové technologické investice. Kdo ví, třeba už za pár let budou podobné vlaky jezdit přes hranice v rámci Visegrádu.
Co to znamená pro běžného cestujícího?
- Čistší ovzduší v okolí tratí
- Modernější, pohodlnější vozy s menším hlukem
- Nové pracovní šance pro místní regiony
Krok ke klimatické odpovědnosti
Jestli bude HydroFLEX skutečně inspirací pro zbytek Evropy, ukážou už příští dva roky. Faktem ale je, že investice do vodíkového pohonu se díky nulovým emisím a moderní technologii stává tématem pro všechny, kdo plánují budoucnost dopravy – ať už v Brně, Ostravě nebo Londýně.
Kdo by si dnes před lety pomyslel, že právě Britové ukážou Evropě cestu k čisté železnici? Pokud vás téma zajímá, doporučuji sledovat další novinky na stránkách ministerstva dopravy nebo regionální portály, jako je IDNES.cz.
