Rozhodnutí Evropské unie o zákazu nových aut se spalovacími motory od roku 2035 otřáslo evropským automobilovým průmyslem. Předsedkyně německého Svazu automobilového průmyslu (VDA) Hildegard Müller však tento krok otevřeně zpochybňuje: namísto direktivních zákazů navrhuje soustředit se na inovace a postupné přechody na bezemisní dopravu. Co může znamenat takový přístup pro české motoristy a automobilky?
Už žádný benzin ani nafta po roce 2035?
Evropská komise schválila před dvěma lety plán, podle něhož mají od roku 2035 postupně zmizet z trhu nové vozy se spalovacími motory – výjimkou mají být pouze auta na ekologická syntetická paliva. Opakovaně rozhodnutí podpořila i Ursula von der Leyenová. Přesto není budoucnost tak úplně jistá: stále se vede debata, zda zákaz upravit a otevřít prostor i pro další alternativy.
Proč se Němci bojí zákazů
Hildegard Müller věc shrnuje jasně: „V Německu jsme na zákazy jednoduše alergičtí.“ Podle ní tvůrci evropské legislativy často zapomínají, jak klíčová je diskuze o inovacích a motivaci k ekologičtějším řešením namísto striktního nařizování. „Skutečný posun přijde tehdy, když lidé začnou nová řešení sami chtít – ne když je k nim někdo donutí ze shora,“ říká Müller.
Čeká elektromobilita bezstarostné zítřky?
Praxe ukazuje, že přechod na elektromobily není tak rychlý, jak si Brusel představoval. Zájem o nová elektroauta v roce 2025 spíše stagnuje – například kvůli ukončení mnoha státních podpor a pomalému budování nabíjecích sítí. V Česku stále častěji slyšíme z regionů, že nabít elektromobil je problém, obzvlášť když bydlíte mimo velká města.
Kdo zajistí dostatek dostupné energie?
Začíná se řešit nejen nedostatek dobíjecích míst, ale i otázka levné a stabilní dodávky elektřiny z obnovitelných zdrojů. „Není jisté, zda bude všude dostatek ekologické elektřiny – a kde chybí infrastruktura, tam lidé elektromobily kupovat nebudou,“ shrnuje Müller současnou realitu.
Automobilky: Potřebujeme jasná pravidla hry
I čeští výrobci (Škoda Auto, Tatra) plánují nové modely mnoho let dopředu. Nejasné termíny a neustálé změny v evropských regulacích jim situaci neulehčují. Šéf VW Oliver Blume nedávno dokonce apeloval na politiky, aby průmyslu dali jistotu aspoň na několik let dopředu a nechali prostor pro plánování.
Co bude dál? Elektromobily mohou zlevnit, ale práce zbývá dost
- Počet modelů elektroaut rychle roste – podle expertů budou za několik let v průměru levnější než běžná naftová auta.
- Přesto nelze spoléhat jen na „zázračný“ pokles cen: ceny baterií i dostupnost klíčových surovin se mohou změnit velmi rychle.
- Městská centra už dnes často podporují elektroauta parkováním zdarma, ale na venkově to s výhodami tak růžové rozhodně není.
Čeho si tedy všímat jako běžný motorista?
Pokud plánujete nákup nového auta do roku 2035, rozhodně není důvod k panice. Sledovat ale vývoj se vyplatí: budou přibývat nové hybridní technologie i lepší možnosti dobíjení. Ať už preferujete moderní elektromobil z Mladé Boleslavi, nebo držíte stále palce klasice z Nošovic, klíčové je neztratit přehled a vybírat s chladnou hlavou.
Závěr? Zákazy nejsou jedinou cestou ke klimaticky šetrné budoucnosti. Otevřená debata, podpora inovací a chytré investice do infrastruktury mohou změnit mnohem víc než samotné regulace. A kdo ví — třeba už za pár let na českých silnicích uvidíme elektroauta, která budou opravdu po všech stránkách výhodnější.
