Evropský automobilový průmysl se ocitá na rozcestí. Zatímco na evropských silnicích stále dominují značky jako Škoda Auto, Volkswagen nebo Renault, mohli bychom už v příštích letech sledovat zcela nový trend: prudký růst podílu čínských elektromobilek a pokles pozic tradičních výrobců.
BYD – moderní tvář Číny. Tuhle značku už brzy uvidíme i v ulicích Prahy.
Foto: Unsplash
Evropo, nejsi připravena! Jak jsme do aktuální situace dospěli
Pamatujete si, když jihokorejské značky jako Hyundai a Kia vstupovaly na náš trh kolem roku 2010? Mnozí odborníci varovali, ale nakonec šlo spíš o postupné vyrovnání rozdílů a rozšíření nabídky, než o revoluci v prodejích. Jenže teď se situace zásadně liší: nástup elektromobility zásady hry totálně mění.
- Vývoj a výroba elektromobilu je rychlejší a technicky jednodušší než u spalovacích vozů.
- Čínští výrobci – BYD, NIO, XPeng a další – už dávno nejsou „no name“. Přichází s kvalitním produktem i progresivním softwarem.
- Cenová dostupnost je jejich nejsilnější zbraň – elektromobily z Číny jsou často až o desítky procent levnější než evropská konkurence.
EU zaspala dobu? Regulace versus konkurenceschopnost
Podle aktuálních dat organizace Transport & Environment nedostávají evropští výrobci dostatek státní podpory pro přechod na elektromobilitu. Naproti tomu čínské automobilky čerpají masivní státní investice, výhodné podmínky i podporu inovací.
Analýzy předpovídají, že už v roce 2025 by čínské elektromobily mohly v Evropě obsadit až 18 % trhu – a pokud EU rychle nezmění přístup, tenhle podíl poroste.
Co se stane, když trend neotočíme?
Nemluvíme jen o prodejních statistikách. Evropský automobilový průmysl tvoří páteř ekonomiky – zaměstnává statisíce lidí od výrobců až po subdodavatele. Pokud evropské firmy ztratí konkurenceschopnost, hrozí:
- Masivní propouštění v továrnách i navazujících službách
- Pád menších dodavatelů, kteří jsou na automobilky ekonomicky navázaní
- Slábnutí lokálních značek s desítkami let tradice
Jak říká Julia Poliscanova z T&E: „Evropští výrobci elektromobily zpomalili právě ve chvíli, kdy Čína i USA výrazně investují do rozvoje. Pokud chce Evropa zůstat konkurenceschopná, potřebuje tvrdou a efektivní průmyslovou politiku. Nejde jen o průmysl, ale o budoucnost pracovních míst i klimatickou odpovědnost.“
Je čas na restart pravidel hry
Nebojím se říct, že jsme si za současné potíže do značné míry můžeme sami. EU v posledních dvou dekádách často upřednostňovala komplikovanou byrokracii, která brzdí rozvoj. Stačí se podívat na to, jak dlouho trvá schválení nových inovací nebo přizpůsobení podpory pro místní firmy – například právě ve středních Čechách, kde má výrobu i mladoboleslavská Škodovka.
Pokud Evropa rychle nezareaguje – ať už úpravou dotačních programů, podporou inovací či otevřením nových partnerství – budou naše silnice a pracovní trh brzy ovládat značky, které ještě před pár lety u nás nikdo neznal.
Můžeme z tohoto „nového boje“ vytěžit i něco pozitivního?
Nemá cenu panikařit, ale čas na rozhodnutí už je teď. Pokud evropské automobilky začnou intenzivněji investovat do vlastního vývoje, elektromobily mohou být nejen hrozbou, ale i příležitostí pro přerod tradičního průmyslu. Ukažme světu, že Evropa zvládne inovovat stejně rychle jako Asie – nebo ještě lépe.
Článek je osobním, komentovaným pohledem autora – odborníka v oblasti průmyslu. Sdílejte se svou komunitou, ať se diskuse o budoucnosti českého automobilismu konečně dostane i do Plzně, Brna nebo Ostravy.
