V posledních letech sílí vliv čínských výrobců elektromobilů na evropském trhu a evropské automobilky čelí výzvě, jakou tu ještě nebyla. Zatímco tradiční značky z Mladé Boleslavi nebo Stuttgartu stále ladí strategii pro přechod na elektromobilitu, čínské firmy jako NIO na nic nečekají a směle otevírají nové showroomy v Německu, Nizozemsku a brzy možná i v Česku.
Foto: Li Zhang on Unsplash
Proč je čínská hrozba tak vážná?
Vývoj elektromobilů je dnes o poznání jednodušší než konstrukce tradičních vozů se spalovacím motorem. Elektromotory, jednodušší výroba a blížící se ekoregulace umožnily novým hráčům rychle vstoupit na trh. A právě Čína, dosud spíše synonymum reexportovaných mobilů a levné elektroniky, dokázala během pár let vypiplat značky schopné rovnat se legendám jako Volkswagen či Peugeot.
Moderní technologie, výrazný design i skvělé ceny – to jsou zbraně, se kterými čínské značky útočí přímo do srdce evropského řidiče. A popravdě, když jsem si nedávno prohlédl Nio ET5 na vlastní oči v Mnichově, musím přiznat, že některými řešeními předčí leckterého evropského soupeře.
Když nestačí držet krok s Teslou
Donedávna byla pro evropské automobilky hlavní hrozbou Tesla. Příchod čínských značek však prilil další olej do ohně. Příkladem za všechny je automobilka NIO, která se zaměřuje čistě na elektromobily a technologicky se dostává na úroveň, kterou tu dlouho nikdo nečekal. Prodejní úspěch v domovské Číně byl jen začátek – dnes se NIO dravě rozhlíží po evropském hřišti.
Zatímco Volkswagen a Škoda se stále přetahují o prvenství na trhu s elektrifikovanými auty, showroomy NIO House rostou v Evropě jako houby po dešti. První odstartoval v norském Oslu — přiznejme si, v Norsku na auta na elektřinu slyší opravdu nadšeně. Další pobočky se teď připravují v Rotterdamu a Mnichově.
V čem je NIO jiné?
- Betonová sázka na čisté elektromobily — na hybridy už zjevně nevěří.
- Unikátní systém výměny baterií během pouhých pár minut – to ocení třeba i pražský taxikář.
- Vynikající designová práce, často ve spolupráci s evropskými designéry.
- Moderní digitální služby a chytré aplikace, které osloví mladší i zkušenější generaci řidičů.
Elektromobil Nio ET5.
Co to znamená pro nás v Česku?
Je stále pravděpodobnější, že se s čínskými značkami budeme setkávat v běžném provozu i na našem trhu, a to možná již dříve, než čekáme. Pražský Smíchov je dnes plný Tesel, ovšem za rok může být běžné potkat u nabíječky i Nio nebo XPeng. Otázkou zůstává, jak na tuto změnu zareagují zavedené značky s českými kořeny a jak svou roli obhájí evropská kvalita výroby.
Jak se připravit na novou automobilovou éru?
- Pokud plánujete nákup elektroauta, sledujte nejen nabídky tradičních značek, ale i ty nové z Číny. Můžete být příjemně překvapeni poměrem cena/výkon.
- Všímejte si nových showroomů a testovacích dní, které začínají pořádat nejen v Praze, ale třeba i v Brně nebo Ostravě.
- Zajímejte se o to, jaké služby k vozům nabízejí — například zmíněná výměna baterií je zatím na našem trhu unikátem.
- Nehledejte v elektromobilitě jen trend, ale reálnou budoucnost dopravy a osobní mobility v Evropě. Vývoj je často rychlejší, než čekáme.
Závěr: Nahradí čínské vozy ty evropské?
Nikdo z nás nemá křišťálovou kouli, ale vývoj posledních let napovídá, že soupeření bude ještě ostřejší. A i když mají Škoda nebo Mercedes stále co nabídnout, čínská konkurence do Evropy vstupuje dynamicky a může vývoj naší dopravy v příštích letech dramaticky změnit. Minimálně — pro nás, řidiče, bude větší výběr vždy dobrá zpráva.
