V roce 2025 se svět automobilového průmyslu dál otřásá pod náporem nových ekologických regulací. A právě Spojené státy, konkrétně Kalifornie, jsou epicentrem konfliktu, který se dotýká těch největších hráčů na trhu: Ford, Scania, Daimler, Volvo, Volkswagen a řady dalších. Tito giganti se nyní společně staví proti nařízení, které zpřísňuje emisní normy na oxidy dusíku (NOx) u nákladních vozů. Podle nejnovější žaloby Asociace výrobců zřejmě Kalifornská rada pro ovzduší dokonce překročila hranice zákona.
Americký kamion v ulicích Los Angeles – symbol doby i bojiště nových ekologických pravidel.
Co přináší nová kalifornská emisní pravidla?
Karifornií schválené nařízení Heavy-Duty Omnibus (HDO) výrazně přitvrzuje požadavky na čistotu provozu nových dieselových kamionů. Do roku 2024 mají mít tato vozidla o 75 % nižší emise oxidu dusíku než dosavadní modely. V roce 2027 se hranice posune až na dechberoucích 90 %. Nejde přitom jen o NOx – pravidla míří i na prachové částice PM 2,5 a PM 10, které jsou podle odborníků klíčovým zdravotním rizikem i hlavním zdrojem městského smogu.
Proč Kalifornie přitvrzuje, a co to znamená pro běžné obyvatele?
Kalifornie už léta patří mezi ekologické lídry – její opatření často inspirují Spojené státy i Evropu. Podle tamních expertů by nová regulace mohla do roku 2050 zachránit až čtyři tisíce životů, protože snížení koncentrace škodlivin uleví zejména obyvatelům hustě zalidněných oblastí jako je Los Angeles nebo San Francisco. Nejde tedy jen o „boj s automobilkami“, ale především o reálný vliv na zdraví a kvalitu života.
Výrobcům vadí rychlost i právní stránka věci
- Kdo podal žalobu? Asociace výrobců nákladních a motorových vozidel (EMA).
- Proč? Tvrdí, že Kalifornie svým jednáním obešla federální zákon o čistém ovzduší (CAA), který všem dává čtyři roky na adaptaci.
- Kde je háček? Stát využil v pravidlech výjimku, která na Kalifornii čtyřletou lhůtu nevztahuje – a o to bude boj i před soudem.
Proč se výrobci kamionů brání tak urputně?
Je to jednoduché: rychlé nasazení přísných norem znamená pro výrobce miliardové investice do vývoje nových motorů a technologií. A nejde jen o obří značky – s dopady bojují i menší regionální hráči nebo lokální logistické firmy, které mají často výrazně menší rezervy na změny technologií.
Pohled z praxe: Co na to české firmy?
Není bez zajímavosti, že české dopravní společnosti – třeba ČSAD Praha nebo DSV – už nyní sledují trendy v Kalifornii s napětím. „Nové technologie se k nám sice dostanou o pár let později, ale už dnes musíme plánovat obnovu flotily podle evropských trendů. Kalifornie nám dává nápovědu, kam se bude světová regulace ubírat,“ říká Petr Kadlec, manažer nákupu vozového parku české spediční firmy.
Emise, legislativa a česká realita: Co čekat v příštích letech?
- Připravte se na to, že i v Evropě – a tedy v Česku – budou normy pro nákladní dopravu dál přituhovat.
- Staré kamiony s vysokými emisemi se stanou problémem nejen při STK, ale i při prodeji a vjezd do některých měst se může stát minulostí.
- Modernizace vozového parku se z dlouhodobého pohledu vyplatí: lepší spotřeba, nižší emise i vyšší šance na budoucí zakázky nejen od velkých „hráčů“ typu Škoda nebo Coca-Cola HBC.
Co si z toho odnést?
Bitva o kamionové emise není jen americkou záležitostí – jde o trend, který postupně dorazí i do českých garáží a firemních flotil. Sledujte, jak se vyvíjejí pravidla ve světě a plánujte nákupy už podle nadcházejících norem. Žádné překvapení vás pak nezaskočí.
