Nedostatek čipů se i v roce 2025 stále týká téměř všech velkých automobilek. Výpadky ve výrobě, zpoždění dodávek, snižování kapacit – to vše poznáme i na českých silnicích. Přesto je tu značka, která se s tímto problémem dokázala poprat lépe než ostatní. Řeč je o jihokorejském Hyundai, jehož strategie si zaslouží pozornost každého, kdo sleduje vývoj trhu i budoucnost automobilového průmyslu.
Oblíbený model Hyundai na českých silnicích
Foto: Martin Katler via Unsplash
Jak čipová krize ochromila automobilky
Během posledních let zasáhl globální nedostatek polovodičů prakticky všechny výrobce aut včetně domácí Škody Auto. Výsledkem byly odstávky linek v Mladé Boleslavi i v Kvasinách – a na nové vozy čekali zákazníci často i půl roku. Čipová krize odkryla slabinu v zavedených postupech: téměř žádné skladové zásoby klíčových komponent, protože výroba běží podle systému „just-in-time“.
To znamená, že součástky přijíždějí přímo na pásy a auta tak nestojí na parkovištích čekající na jediný čip. Málokdo u nás ví, že i levné, nenápadné součástky mohou zdržet milionovou výrobu o týdny. Automobilky na to tvrdě doplatily.
Problém se zastaralými čipy
Možná by vás překvapilo, že většina vozů stále využívá starší typy čipů, často na hranici rentability. Pro běžné funkce – stěrače, světla, jednoduchá elektronika – naprosto dostačující. Ovšem výrobci, jako třeba Intel, už se orientují na modernější čipy s vyššími maržemi. Výroba těch zastaralých přestala být zajímavá, což se v krizi citelně projevilo.
Některé inovativní značky (typicky Tesla) přešly rychle na novější čipy a upravily software vozů. V Evropě však šlo spíše o výjimky.
Hyundai: Jak porazit nedostatek čipů
I Hyundai musel na chvíli omezit produkci, ale první šok zvládl výrazně lépe než většina konkurence včetně Volkswagenu. Proč? Vsadili na strategii rychlé změny dodavatelů a obnovy zásob. Navíc nezanedbávali komunikaci přímo s výrobci čipů.
- Budování rezervních zásob klíčových komponent
- Více dodavatelů v různých zemích
- Rychlá reakce na průmyslové změny
Zatímco evropské firmy krátkodobě ustupovaly od některých modelů nebo je nabízely ve „zjednodušených“ verzích (bez pokročilé elektroniky), Hyundai posílil své postavení a na český trh dokázal dodat i oblíbené SUV i30 bez větších zdržení.
Vlastní čipy jako cesta k nezávislosti?
Na jaře 2025 Hyundai oznámil průlomové rozhodnutí: začít vyvíjet a vyrábět vlastní čipy. Inspiraci našli v Tesle, která už několik let spoléhá na své technologie a snižuje závislost na externím dodavatelském řetězci. Tento krok není vůbec levný, odhady investic jdou do miliard dolarů. Ale dlouhodobě přináší hlavní výhodu: automobilka bude méně zranitelná při příští globální krizi.
Srovnání:
- Tradiční model: desítky subdodavatelů, levnější komponenty, riziko výpadku
- Vlastní výroba: vyšší investice, ale stabilita dodávek a rychlejší inovace
Co z toho plyne pro české řidiče?
Možná se v budoucnu dočkáme i toho, že i Škoda Auto nebo Tatra budou investovat do vlastního hardwaru. Hyundai svou strategií dokazuje, že adaptace na změny v technologickém světě může přinést výhodu i na dosud neprošlapané cesty. Krize může být pro trh i příležitost – stačí se inspirovat u těch, kdo se nebojí inovace.
Za poslední roky jsme si v Česku zvykli čekat na auta i déle než rok. Pokud se trend vlastních čipů ujme, můžeme mít klíče od svého nového vozu zase rychleji v kapse – a výrobci budou méně vydáni napospas globálním otřesům.
A jak to vidíte vy? Zaslouží si Hyundai uznání za to, jak zvládl jednu z největších výzev automobilového světa poslední dekády? Napište nám svůj názor nebo se podělte o zkušenost s čekáním na nove auto – právě teď je ten správný čas k diskusi.
