Provincie Chaj-nan se letos stala středem pozornosti automobilového světa. Jako první v Číně jednoduše oznámila: nová auta se spalovacím motorem už u nás od roku 2030 nekoupíte. A to může být signál, který přepíše hru nejen v Číně, ale i Evropě.
Proč právě Hainan ukazuje cestu
Chaj-nan, ostrov známý spíš jako čínská „Havaj“, se už nějakou dobu sází na čistotu a udržitelnost. Proto nikoho příliš nepřekvapí, že omezování aut na benzin a naftu jde přímo z regionální vlády. Celý proces má být plynulý: do tří let (tedy už teď v roce 2025) mají všechna nová služební auta jezdit výhradně na elektřinu nebo vodík. A během dalších pěti let to čeká všechny nové osobáky — bez výjimky.
Jak to ovlivní svět aut
Tato „pilotní“ čínská oblast ale nejspíš inspiruje další provincie, podobně jako před lety Šen-čen rozhýbal nástup sdílených kol. Je tak dost reálné, že v roce 2030 nebude Chaj-nan s podobnými pravidly v Číně zdaleka sám. Evropa tento trend sleduje velmi pozorně — protože právě ona si v elektromobilitě zvykla na pomalý přechod a těžkopádné změny.
Čínské značky rostou překvapivě rychle
Čína dala v posledních deseti letech zelenou desítkám nových elektroautomobilek, mnohé vznikly doslova „na zelené louce“. Značky jako BYD, Nio nebo Xpeng už dnes vyrážejí daleko za hranice Asie — stačí se projít v centru Prahy a možná narazíte na jejich auta. A evropské firmy jako Škoda Auto, Volkswagen nebo Peugeot dostávají v této nové konkurenci poměrně jasný signál: adaptovat se, nebo zmizet ze hry.
Snazší výroba, větší tlak
Ve srovnání se spalovacím motorem je elektrický pohon jednodušší a levnější na vývoj. To je důvod, proč v oboru klíčí nové značky i startupy, kterým stačilo pár let, aby přehnaly celý trh. Firmy, které vyráběly dosud jen tradiční auta, musí teď přehodnotit svou strategii a reagovat na zcela nové tempo.
Co to znamená pro český trh a Evropu?
Pro evropské automobilky je zpráva z Chaj-nanu dvojsečná: otevírá cestu nové technologii, ale zároveň zvyšuje tlak na inovace a cenovou konkurenci. Je pravděpodobné, že veřejné zakázky v Číně, a možná časem i u nás, osloví hlavně domácí výrobce nebo asijské nováčky. Evropa tak bude muset učinit rozhodnutí, jestli jen přihlížet, nebo se zapojit do nové éry elektromobility naplno.
Na co si dát pozor a co to znamená pro vás?
- I na českém trhu se elektromobily usazují čím dál pevněji — v Praze a Brně už najdete nejen běžné nabíječky, ale i rychlodobíjecí stanice od místních firem jako PRE nebo ČEZ.
- Pokud plánujete koupi nového auta během příštích let, sledujte nejen evropské, ale i asijské značky. Často přináší atraktivní ceny a technologické vychytávky (například dlouhý dojezd nebo chytré aplikace pro nabíjení).
- Omezení spalovacích motorů budou přicházet i v EU — připomínáme, že některá města plánují zóny bez emisí už před rokem 2035.
Rok 2030 se zdá být daleko, ale z pohledu automobilového průmyslu je to zítřek. A co myslíte vy? Dokáže Evropa držet krok s Čínou, nebo nás tu elektromobilita překvapí stejně rychle jako před lety masový nástup SUV?
